广州（zhōu）地铁完成实时高清视频监控 安保措（cuò）施再晋级。

广州地铁9号（hào）线、13号线、4号线南延和（hé）14线常识城支线（xiàn）四条线路28日同步注册运营。其间14号线常识城（chéng）支线完成了全球初（chū）次全车30路高清视频实时监控，图画流畅无卡顿（dùn），市民乘坐地铁（tiě）安全（quán）更（gèng）有保证。

29日造访14号线时看到，14号线（xiàn）地（dì）铁（tiě）列车每节车（chē）厢装（zhuāng）有4台高清摄像机（jī），6节车厢共（gòng）装置24台高清摄像机，别的两端司机（jī）室还各装置了3台高清摄（shè）像（xiàng）机。在（zài）地铁（tiě）操控室内，能够看到，全车30路高（gāo）清视频监控无死角，不管顶峰拥堵仍是人员稀少时段，车厢视频信息都（dōu）能够直（zhí）接传送到地铁操（cāo）控（kòng）中心和公安值班室，完成真（zhēn）实的车厢视频实时（shí）监控。

据了解（jiě），曾（céng）经（jīng）的地（dì）铁车厢（xiāng）摄像头只能将（jiāng）少数视频传回地上监视中心，大部分视频图画只能事中（zhōng）记载（zǎi）、过后检查，不是（shì）真实的车厢（xiāng）视频实（shí）时监控，无法做到及时（shí）处置，对不法行为也没有形成满足（zú）的威慑（shè）力。该项目负责人黄鹏介绍，地铁车厢高清（qīng）视（shì）频监（jiān）控（kòng）一直是全球地铁运营中的（de）一个难（nán）题，很重（chóng）要的（de）原因在于车地无线通讯体系很难在（zài）列车高（gāo）速移（yí）动情（qíng）况下（xià），供给高牢靠、低（dī）时延的大带宽通讯。

广东新岸线公（gōng）司研（yán）制的新一代无线通（tōng）讯技能EUHT超高速无线通讯技能成功处理了高速（sù）移动条件下高牢靠、低时延、大容量的无线通讯传输（shū）难（nán）题，且具有极（jí）高的牢（láo）靠性、极（jí）低的数据传输时延等技能优势，其各项要害（hài）技能目标现已提早三年到达当时国际竞争最剧烈（liè）的5G技（jì）能uRLLC场景高牢靠、低时延的目标要求。相当于在地（dì）铁车厢和地上之（zhī）间拉（lā）了一条看不见（jiàn）的光纤，将（jiāng）车（chē）厢高清视频（pín）监（jiān）控接二连三的向（xiàng）地上传输（shū）。

据了解，方案于（yú）下一年注（zhù）册的广州地铁14号线和21号线也现已敲定要（yào）运用（yòng）该技（jì）能，完成车厢高清（qīng）视频实时监（jiān）控，将来该技（jì）能（néng）或在广州地铁得到全（quán）面普及。别的，该项技（jì）能大容量特性还（hái）能完成在地（dì）铁上高速、稳定的Wi-Fi上网（wǎng）等事务。